Порше Cayenne S Hybrid в движении

Двигаясь не быстро, автомобиль может использовать только тягу электродвигателя, что позволяет, например, почти бесшумно пересекать жилую зону. Эта тяга используется для создания дополнительного импульса и при агрессивной езде. Также параллельная гибридная система показывает свои возможности полного ускорения. В ситуациях, когда силовая тяга не нужна, например, при езде накатом, двигатель внутреннего сгорания автоматически разъединяется с трансмиссией, переводящий автомобиль в режим «плавание». Это позволяет устранить эффект быстрого уменьшения крутящего момента двигателя и повышает производительность на скоростях до 156 км/ч. Кроме того, система использует 4 высоковольтные металло-никелевые гибридные аккумуляторы, которые питают электромотор на коротких дистанциях. Расположившись под полом багажного отделения, они имеют размере 426 x 925 x 286 см, а их вес составляет около 80 кг.

Системы нового Cayenne S Hybrid, которые обычно зависят от двигателя внутреннего сгорания (например, кондиционер, усилитель руля и тормозной системы), питаются от электромотора, который гарантирует их функционирование при выключенном двигателя внутреннего сгорания во время езды в электрическом режиме или накатом.

Подытоживая, можно сказать, что новому Сayenne S Hybrid свойственно ускорение 8-цилиндрового двигателя при наличии только 6 цилиндров. К тому же он отличается чрезвычайной экономией топлива. Остались у вас еще сомнения относительно того, что мы вышли на кардинально новый уровень, разработав высокотехнологичный Hybrid?