Тест-драйв Porsche 911 CarreraS

До начала кризиса, когда немцы стали готовиться к рестайлингу Porsche 911, цена на бензин в Европе поднялась до 1,6 евро за литр. В таких условиях даже богатые водители, которые могли позволить себе суперкар, невольно призадумались - отдавать больше 100 евро за бак бензина, которого не хватает и на 500 км, - это уже слишком. Да и экологи не дремлют, обвиняя Porsche как крупнейшего производителя суперкаров во всех смертных грехах - от глобального потепления до проливных дождей. Не желая идти на поводу у японцев и превращать Porsche в медлительный гибрид, немцы извернулись, сделав свой легендарный суперкар 911 еще быстрее и при этом заметно экономичнее. Для нас пара литров бензина на 100 км/ч - это пустяк, но чтобы увидеть, какими титаническими усилиями немцы их экономят, я отправился в инженерный центр Porsche в Цуффенхаузене.

Здесь ведущие инженеры не только разрабатывают суперкары, но и оказывают инжиниринговые услуги самым разным автопроизводителям. Помните доведенную вазовскую «восьмерку», которая совершила прорыв в российском автопроме? Так вот, ее тоже учили ездить здесь! О своих постоянных клиентах здесь распространяться не любят, но нам доподлинно известно, что здесь полностью разрабатывался Opel Zafira и целый ряд других массовых моделей. Накопив огромный потенциал, инженеры его без остатка впрыснули под кожу легендарному 911-му, силуэт которого остается неизменным уже больше 40 лет.