Внутренняя начинка Cayenne GTS

Однако «изюминка» этой модели скрыта в недрах подкапотного пространства. Атмосферный двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива Direct Fuel Injection выдает 405 «лошадок» и 500 Нм крутящего момента при 3500 оборотах в минуту. До «сотни» он разгоняется за 6,1 секунды, выжимая 253 км/ч максимальной скорости.

Основа спортивного характера GTS заложена и в ходовой части. Porsche Cayenne GTS обладает такими скоростными качествами благодаря универсальной подвеске и заниженному клиренсу. На этой машине вы не едете, а планируете над любым дорожным покрытием. Простое нажатие кнопки позволяет выбирать один из вариантов настройки амортизаторов: «спортивный», «комфортный», или «нормальный». При этом подвеска с активной системой регулирования жесткости амортизаторов самостоятельно устанавливает степень жесткости в зависимости от характера дороги и стиля вождения, препятствуя поперечным сносам осей автомобиля.

В Европе базовая комплектация GTS включает в себя 6-ступенчатую механическую коробку передач и более короткую по сравнению с Cayenne S главную передачу – 4,1:1 вместо 3,55:1. Версия GTS в России будет стоить 84 300 евро. Несмотря на некоторую потерю универсальности, новый Porsche Cayenne GTS сохранил и приумножил главное – яркий спортивный стиль, неудержимую мощь, отточенную управляемость и удивительную способность притягивать к себе восхищенные взгляды. И видимо, поэтому весь российский запас для продажи (212 автомобилей) до июля 2008 года уже раскуплен.

Новый Porsche Cayenne GTS – это рациональное сочетание мощности, динамики и управляемости.